揭阳滴滴司机微信群揭阳网约车司机微信群
前者带来资本、用户、地图等，后者则携着车联网、新能源汽车、交通数据、维修充电网络等入局，在竞争与合作之下，大出行行业正在经历着全面而深刻的改造。
网约车市场从未如此暗流涌动。在近日举办的2019全球未来出行大会（GFM）上，表现踊跃的除了新老汽车品牌，还有滴滴、曹操、T3出行等网约车。
此前，在经历资本与市场、监管的洗礼后，这个市场开始冷静下来，并几乎朝着聚合模式、综合性的出行平台这一个方向迈进。来自互联网的滴滴、美团、高德、携程，在构建以司机和乘客为核心的出行生态，而在对用户、司机这两个零散的网络进行整合的同时，它们在出行服务的本质，即打车上，并没有做明显的效率提升。
而现在，互联网、资本、主机厂商，新老势力在这里交织，使这个在经历资本与市场洗礼后稍显平静的市场，再一次沸腾起来。其原因在于，在用户、司机这两个维度之外，主机厂商们从车联网的维度，试图从根本的服务环节改变网约车生态。
这是移动出行的2.0时代，一个以车联网为突破口的时代。
01
网约车变局
近日，滴滴、美团、嘀嗒、曹操等相继公布了安全管理整改工作总结报告，其中，嘀嗒公报显示，过去一年清退背景异常顺风车车主15665人,驳回不符合新认证要求的车主72049人。
去年，两起安全事故引发全社会讨论，网约车行业也开始了自己的重塑之旅。除了推出“小桔灯”这样的安全计划，整个行业对网约车从模式上产生了更多的思考：受安全事故与监管影响，网约车掀起的平台清退导致车源、司机数量明显减少，如何补足运力，如何满足用户需求，成为它们考虑的重点。
最终，解决之道是聚合模式，哪怕是此前独大的滴滴也开始接入“如祺出行”平台的车辆，高德、美团、携程等也选择了这一模式，比如高德与滴滴、神州专车、首汽约车、嘀嗒出租等合作，美团打车与首汽约车、神州专车、曹操出行等合作。
正如国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东在GFM发表主题演讲时所说，当前城市交通的出行体系都是在线上不断地整合，做综合性的出行平台，“这是符合用户习惯的，因为用户都希望在一个平台上解决所有的出行问题”。
的确，聚合模式下，用户在下单时可以一键呼叫多种车辆，这一模式从用户、司机两端入手， 成为解决当前网约车行业所存在的运力不足等问题的方法之一。
这是网约车行业正在经历的变革（或升级）之一。在滴滴等互联网平台上就信息整合探索更多可能时，一股新势力已闯入这个行业——那就是车企们，它们或携手，或与互联网合作，成为这个行业里不可忽视的力量。
与滴滴合作的如祺出行出自广汽集团，与之合作的还有腾讯。此外，车企早已开始在网约车领域的布局，在国外，大众汽车、福特、奔驰等相继涉足该领域，比如2016年成立了出行服务品牌MOIA，主打多人共乘，福特收购了小巴拼车公司Chariot。
而在国内，车企的网约车布局也早已开始，比如一汽集团的一汽出行、东风汽车的东风出行、长安的长安出行、上汽集团的享道出行，再比如今年3月，一汽、长安、东风三大车企联合苏宁、腾讯、世嘉利、阿里、飞叶、荣巽、恒创、领行八家公司成立的T3出行。
有资本、有车辆，有技术，再加上互联网的数据、流量，这是当前大多数车企们进入网约车的打法，也是它们在进入这个行业后拓展迅速的关键。
“随着这两年一些汽车的主机厂这些新的市场主体进入，我觉得会对某些城市市场格局会有变化。”程世东曾如此判断。
而事实的确如此，以今年4月成立的T3出行为例，其正式于7月22日上线，以南京为试点，发展迅速。截至发稿，T3出行已进入南京、武汉、重庆三城，日均订单超过8万单，注册用户超100万。据悉，T3出行也将很快进入杭州、广州、天津等更多城市。
与仍从用户、司机两端侧重线上整合的互联网不同，车企们在进入网约车领域后，将重点放在了线下（服务、车辆等），这也是它们为网约车这个行业所带来的改变这一。
02
车企的第三视角
易到用车创始人、顺为资本投资合伙人周航曾如此点评共享服务：“都是以巨额补贴亏损来获取新用户，甚至需要长期补贴来获取持续的订单，但凡补贴略微下降，订单数量马上锐减。”
毫无疑问，这曾是网约车市场的常态，从互联网角度切入的它们，仍然在用互联网的玩法，轻资产，快速地用资金构建司机、用户两大“池子”，并试图以多样化的网约车产品使这两个“池子”运转起来。
最终结果显而易见，哪怕前期以资本打赢战争，但最后单纯的互联网打法，仍然引发诸多争议，安全事件正是其中之一。
T3出行CEO崔大勇在GFM的演讲中对此进行了分析：用户以手机与司机的手机建立了预约，但人与车是分离的，也就是说司机的这台手机任何人都可以持有，这就是网约车领域安全事故频发的原因之一。
T3出行CEO崔大勇
如他所说，虽然用户、司机这两个群体都基数庞大，可以构建两个独立的生态、业态，也能够相互间产生交易、流转，但同时，用户、司机这两个群体都有一个非常大的缺点，即不可控，尤其是通过单纯的线上手段。
这时候，车企的入局，为网约车行业提供了第三视角，即用户、司机之外的车辆。随着5G、物联网、大数据等技术的快速发展，车企们正在通过对用户、司机所处场景，即汽车的把控，实现对场景内用户、司机行为的掌握。
从互联网出发的滴滴，已开始在出行领域进行多样化探索，基于车联网的共享智能汽车正是其中之一。据滴滴出行副总裁刘海江介绍，其理想的共享智能汽车将通过车内视频、音频与车辆集成，以AI算法主动识别、干预不安全的驾驶行为。
而直接从车联网出发的车企们，更是早已开始多种实践。比如，T3出行开发了能够实现人、车、路一体化实时管理及数据采集的V.D.R安全防护系统。系统可针对车辆、人进行全时段实时管理，并对行驶状态实时预警，真正实现了全方位、主动安全保障。
如司机与车辆需要通过车上的人脸识别系统进行匹配才能启动车辆，行驶过程中每60秒扫描一次，避免中途换人，也避免司机出现疲劳驾驶；车辆中控屏为车机集合了接单、通话、导航等功能，不仅确保订单与车辆统一，还能避免司机在驾驶过程中玩手机，减少出行危险。
车联网，这一第三视角的插入，在为网约车提供用户体验升级，重构移动出行的同时，也为这个行业带来了新的可能。
那就是数据打通。“车联网技术，就是融合了车联网技术的车辆才能够真正打通人、车、路三大数据的整合，而且整合到唯一的平台上，这一点非常非常关键。”崔大勇在2019全球未来出行大会主题分享中强调。
当前，出行领域的数据分割在车商、互联网巨头、网约车公司、交通部门等多个领域，而T3出行这样多背景公司的加入，使得整个行业的数据打通成为可能。而在将用户、司机、汽车、道路等数据打通后，出行产业向无人驾驶领域的跨越成为可能。
“2.0时代，是车联网为主体的出行平台，3.0时代，就是大家共同向往的万物互联时代，物联网、大数据、无人驾驶以及云平台一体化的时代，真正达到智慧出行的时代。”这是崔大勇对未来出行的畅想。
数据显示，预计到明年，车联网会进入一个高速发展的时期，到2025年渗透率会达到80%。新的出行时代，正在快速到来。
03
生态备战
车企的入局，为整个网约车行业带来冲击的，不仅是车联网，还有它背后的完整生态体系。
传统的汽车产业链中包括了零部件供应商、整车厂、汽车销售商、消费者、售后与维修商等主要角色，在车企们纷纷涉足网约车时，它们也将这些资源优势带到了网约车行业，将这个行业的竞争全面扩大至生态。
此前，网约车在生态方面的布局已早早开始，并且围绕司机、用户这两个维度展开。比如滴滴在2017年曾布局大量的汽车后市场业务，包括二手车、加油、车主俱乐部、新能源充电，以及汽车金融等，以司机为核心；比如美团打车，以美团原有的业务为支撑，试图构建一个囊括出行、餐饮、酒旅等在内的闭环生态，核心是用户。
尽管在它们的生态布局中，涉及到了充电等线下能力，但总体而言，滴滴、美团等的生态核心仍然是线上。而实际上，正如程世东所强调的那样，“更重要的是把线下的服务做好，这样才会真正地具有市场竞争力”。
一汽、东风、长安、广汽、上汽等车企的入局，补足的正是网约车领域当前还有所缺失的线下一环，或者更具体地说是服务一环。与滴滴等所采取的C2C模式不同，曹操、T3出行等有车企背景的平台，所采取的是B2C模式，对车辆、司机都有更好的把控能力，对后续的服务以及汽车售后链条也有足够的覆盖。
比如，按照国家制定的燃油车退出时间表，传统燃油车将最早在2020年左右退出网约车市场，因此新能源汽车以及充电桩，成为影响网约车未来发展的关键因素。同时，深圳、广州、昆明、沈阳等城市，也相继出台政策，加快网约车纯电动化。
从这个角度来看，有车企背景的网约车平台无疑有着巨大的优势。以T3出行为例，其定位车型以新能源汽车为主，比如在南京已经投放了超过3000辆长安新能源逸动EV460。同时，它的立体化运营中还涵盖了大规模的充电桩。
同时，车企原有的维修网络、用户服务网络，同样为其涉足网约车带来了优势。“出行行业还是一个低毛利的行业，如果产业链没有上下打通的深度，要想实现盈利还是比较难的，当然我们现在有这个优势。”崔大勇在会议上表示。
04
结语
互联网对传统行业的改造之迅速，从网约车、电商、金融等诸多领域上都有所体现。而在这些行业，互联网的改造之力并不完全，后续传统势力的跟进，才使得这些行业发生翻天覆地的变化。
当前的网约车行业，如今正处在两股势力共同作用之下。互联网带来资本、用户、地图等，车企们则携着车联网、新能源汽车、交通数据、维修充电网络等入局，在竞争与合作之下，大出行行业正在经历着全面而深刻的改造。
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大家好买二手车的时候要注意四个方面：一是车源要正规，二是要签订购车合同，三是选择主流车型，四是完善车辆手续。二手车，对于很多人来说，一直都是头疼的事情。低廉实惠的价格虽然诱人，但又怕被坑。所以，如何挑选二手车就成了大家共同关心的话题，毕竟这关系到每一个消费者的利益。
在买二手车的时时候如何查询二手车原本车况详情，下面我们就教你查询方法和鉴别方法以及买二手车防坑指南。
1、线下查询车况事故记录
如果是线下查询车辆事故记录、维修保养记录的话去4S店查询即可。带上车主身份证明、购车发票等凭证去4S店找售后，他们会帮忙调出车子的维修保养记录等。
2、网上快速查询车况事故记录
车辆的事故记录、维修保养记录都是随车不随人的，车辆每一次维修保养都会在店方留下资料存档。就算是车辆前往其他4S店，都可以查到车辆的维修和保养记录。只需点击下方查询进入（也可以关注公众号：线下验车宝）就可以查询到车辆真实的事故记录、维修保养记录、出险记录等信息。这比单纯查看保养手册上的敲章要来的靠谱的多，因为4S店方的存档记录造假的概率接近为零还有包括修理店的维修记录，出险记录。
3，如果你是车商，那不用我说怎么查询你都知道，但是我们专门提供了车商风控宝，即：如何知道（查询）原车主的车是否是查封车和即将被法院查封的资产，不用我们说，车商老板都知道这是收车最大的风险，原车主如果有涉诉风险，法院执行记录，失信被执行风险，案件起诉记录以及高风险信用客户，高风险客户随时面临原车主个人名下公司名下的财产被冻结查封导致车辆无法正常过户，随时会被法院强制执行拍卖的可能。收车避免风险的唯一办法就是查询下原车主的背调情况，相信专业就如同相信你看车一样，直接点击下方：个人信用风险背调，直接查询。
二手车不同于新车，在车况、手续等方面存在一定风险。消费者只有到正规交易市场和正规公司购买车辆，后期服务才能有保证。有人说选购二手车最应该注意车辆行驶里程，过多的里程对车辆发动机及附件都有很严重的磨碎，还有人说应该注意车漆，通过车漆可以确定车辆是否有事故，等等。对此，我们罗列了10个选购二手车最应该注意的安全隐患，希望可以对大家选购二手车有帮助！
1 刹车系统
如果你的刹车踏板异常松软，或者有下沉的感觉，那说明很有可能是制动总泵除了问题。如果你生活在雪地带内或者多雨城市，请务必检查车辆的刹车线是否有生锈或异常的地方。
2 发电机、电瓶等部件
汽车上的所有零部件都是有寿命的，即使是最强的汽车零件也会出现消耗磨损，尤其是配合发动机工作的机械部件。比如发电机，转向助力泵、电瓶等部件。如果你发现发动机启动缓慢，或者无法正常一次启动，很有可能是电瓶或者发电机出现了故障。
3 排气系统
如果在选购二手车的时候发现该车排气以为严重、或者排气声音嘈杂，很有可能这辆车的排气已经出现老化。有可能三元催化器老化导致排气有异味，排气管有损伤导致声音嘈杂。
4 电器部件的检查
在选购二手车的时候，应该仔细检查车辆电器部件。例如常用的门窗电机、门窗升降器、电动门锁、雨刷器电机、天窗按键、甚至是仪表盘提示灯等。确保没有延迟顿挫，或者失灵等异常现象。
5 减震器的检查
如果你发现车辆在行驶过程中出现频繁跳动，或者发现避震有异响，你需要注意了！这很有可能是避震器出现了问题。
6 车辆散热系统
最简单最直观的就是检查发动机仪表盘上的提示灯，如果发现仪表盘上的水温提示灯亮起，很有可能你的散热系统出现了问题，比如水箱、风扇、冷却液等车辆散热系统出现了问题。
7 燃油系统的检查
一些上了岁数的老车油耗都会有一些高，这其实是常见的现象。毕竟上了岁数了，胃口也会大一些，这很正常。但是如果你发现这辆上岁数的车油耗超过了正常的范围，或者有严重刺鼻的汽油味道，那这很有可能代表这辆车的燃油系统有泄露迹象。
8 点火系统的检查
如果车辆在怠速情况下出现发动机运转不平稳，或者在点火启动时出现困难，很有可能是发动机点火系统有异常。请及时检查该车的火花塞或者点火线圈等点火系统。
9 锈迹漆面的检查
一旦在引擎盖，机舱、悬挂安装点周围形成一点点的凹陷，请及时检查，很有可能表面下方已经出现严重的问题。
10 车辆除湿的检查
如果挡风玻璃的内侧看起来总是起雾，或者发现防冻液无缘无故少了，那么加热器芯很可能已经出现问题了。
如何选购二手车，是消费者最为关心的问题。可会开车的人并不一定懂得车辆机械知识，因此，在购买车辆时，他们会邀请老司机或车辆维修人员帮忙。不过，这些人也不一定能看出车辆的所有问题。车辆维修行家未必能看出手续问题，懂交易的行家未必能看出车况问题，建议消费者到正规的评估机构请专业车辆鉴定评估人员对车辆进行全面评估。
评估人员在评估二手车时，不仅会检查车架、变速箱、发动机、底盘等关键部分，还会关注车辆的外观、车窗玻璃等容易被忽视的细节。在达成购买意向后，评估人员会指导消费者在购车合同上注明车辆的购买时间、地点和车况等，以及双方的权利和义务。
选购二手车时，消费者可以选择市场占有率比较高的车型，这些车型在后期维修时费用比较适中。最后要提醒消费者，购买二手车后也要买各类保险，规避上路风险。
如何查询车辆的保养记录和出险事故记录信息？ 事故车查询工具是一款快速真实的查询工具。用户通过输入车辆识别代码。（别称VIN码或车架号），快速帮用户甄别事故车、泡水车、火烧车。用户在购买二手车时，通过此工具可以识别出事故车，避免受到无良车商侵害，避免受到经济损失。
VIN码(车架号)又称为车辆识别代号，是指制造厂为了识别而给一辆车指定的一组号码。一个车架号唯一对应一辆车，一辆车也只有一个VIN码，VIN码在行驶证下方，以及车辆的仪表盘左侧，挡风玻璃下方可以找到。
通过车架号查询保险公司的理赔记录信息，查询车辆的出险碰撞修理情况。
现在所有的车辆都会上保险，除了必须缴纳的交强险之后，大家都会以防万一交一份商业险，出过大事故的车辆如果不报保险赔偿对当事人来说就是一次巨大损失，所以车主基本上都会让保险公司理赔。
并且车辆出险记录是随车不随车主的，这就说明，即使换了投保的保险公司，或是更换车牌号，甚至是出手卖掉，办理车辆过户手续等等，都不能更改和删除车辆的出险记录。 ?所以很多车商在看好心仪车之后，都会联系4s店查看是否有出险的记录，这不失为一个很好的方式。
车辆出险事故等问题一般都会选择打保险公司电话维保，或者送到4S店做维保。即使一些车选择不在4S店维保，但是出现事故的时候，保险公司理赔也是需要车辆到指定的4S店进行维修，而保险公司保险出险的记录以及4S店维修的记录，这些都需要做电子记录存档的，因此后期需要查询这辆车的维修保养记录以及事故出险记录，都是可以有数据可查的。我们只要通过车架号，就可以查询车辆的维修保养记录，或者保险公司的出险记录，这些信息我们就能知晓这辆车的情况了。
我们通过车辆出险记录报告就可以查询到这辆车是否有发生过出险，例如这份出险报告，会记录出险的时间，出险的原因以及出险理赔的金额，只要输入车辆的车架号就可以查询到车辆的出险记录。如果有人伤亡，一般都会记录在理赔情况里，如果没有出现人伤亡的，也会记录一些车辆的配件维修的情况。比如上面这个是一个客户在我们系统里查询到的，记录里就明确写着车上有1人伤。在报告里，我们可以根据理赔的金额，理赔情况等掌握这辆车当时出险的原因，以及是否有重大碰撞。
我们平台查询车辆出险记录和维保记录，都遵循查到收费，查询不到全额退款。所以你可以放心查询，如果这辆车保养的确实不错，在使用过程中没发生过任何出险，那么你查询以后，没查到出险记录，我们是会全额退还查询费用的。所以你就不用担心，假使这辆车确实没问题，查询结果没有，会不会也要收钱呢。只要没查到记录的，我们系统都会全额退还查询款项的。
另外，如果出险记录没查询到，那证明这辆车保养的好，在几年的用车过程中都没有出现过碰撞等事故。那还想继续查车辆的其他信息，就可以通过查询车辆在4S店的维保记录来了解这辆车在4S店维护的情况，基本也能查到这辆车的车况状态信息了。
维保记录查询这块，现在全国的4S店维修保养记录都是全部联网的，在任何一个角落都可以查询。 我们只要通过点击下方输入车辆的车架号就可以在线自助查询车辆的维保记录，了解车辆的历史车况信息，所有数据一查便知，足不出户即可查询。无需下载安装APP，手机即可一键查询，操作步骤如下：
1、微信关注公众号：本地车服，点击：车况查询，直接查询车辆维修保养记录或者查询车辆出险记录，还有保险，违章，车架号等，在此可以选择查询的产品类型。
2、手工输入车架号，如果不想手工输入，也可以点击右侧的相机图标，点击这个启动手机拍照功能可以自动识别车架号免去人工输入带来的差错。
3、对着车架号拍照即可自动识别。识别出来车架号信息，一共有17位的英文字母和数字组成的。
4、点击查询即可查询获取到车辆的维修保养记录或者查询车辆的出险记录了。?
汽车维修档案是指为每一辆汽车从购买到报废整个过程的维修保养记录，形成一个以车辆的VIN码为身份证的独一无二的电子健康档案。这样的电子化做法使得车主的车辆信息透明化，车主在查询汽车维修和保养记录是人更加方便快捷。 车辆维修保养记录，是指包含车辆维修记录、保养记录、事故记录、保险记录、盗抢记录等涉及其自身历史信息的数据进行收集，并进行系统整理、分析判定，以书面形式向委托查询方展现的一种行业文书。车辆维修保养记录是对车辆历史情况的综合记录和描述，这些信息可以清楚的反映车辆是否出过事故、有无调表、泡水、火烧等等。全国所有4S店的维保记录都可以在线联网查询。
首先，维修保养记录，可以查看到这辆车的历史车况，了解这辆车在使用过程中进行过哪些维修和保养，是否有过重大的维修记录。基本上就可以确定这辆车的历史车况了。
其次，我们还可以查询这辆车的出险记录，出险记录反映的是这辆车是否有过重大事故，碰撞记录。车在路上行驶，如果遇上事故，首先想到的就是打保险公司电话，寻求保险理赔。因此我们通过查询这辆车的出险记录，就能知道这辆车是否有在行驶过程中有过事故了。
这两份报告都可以通过手机微信关注公众号：车博士车况报告，自己自助查询。输入车辆的车架号信息即可获取到。
二手车交易有风险，但只要学会运用一些工具软件查清楚车辆各方面情况，风险将会大大减少。
收车时，先查4S维修保养记录，再查出险记录，大家一定要记得以“双记录”来作为现场判断车辆的参考依据。二手车的出险记录和保险记录都可以车博士车况报告上查询到，出险记录和保险记录可以作为二手车鉴定的参考资料。
下面我们讲讲新交规的实施规定，提醒注意大家出行安全，同样你要是查违章也可关注公众号：车博士车况报告，可以查自己的违章，也可以查非本人车辆违章情况。感谢大家关注。在此祝大家行车行好运，出门天天发。
常近日，新修订之后的《道路交通安全违法行为记分管理办法》管理办法将于2022年4月1日正式实施。那么新的管理办法实施之后，将会取代之前《道路交通安全法》附则《道路交通安全违法行为记分分值》中相关道路交通安全违法行为的记分规定。其实也就是说自2022年4月1日起，对于驾驶证的扣分就会有新的变化，那么，跟随我们一起来看具体相关记分的规定及变化。
先说记分规定变化比较大的，就是增加了一次记9分的相关道路交通违法行为，注意是一次记9分，驾驶证一个记分周期是12分，直接就是记9分。具体一次记9分的相关条款如下：
机动车驾驶人有下列交通违法行为之一，一次记9分：
(一)驾驶7座以上载客汽车载人超过核定人数百分之五十以上未达到百分之百的；
(二)驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的；
(三)驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法停车的；
(四)驾驶未悬挂机动车号牌或者故意遮挡、污损机动车号牌的机动车上道路行驶的；
(五)驾驶与准驾车型不符的机动车的；
(六)未取得校车驾驶资格驾驶校车的；
(七)连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。
具体的解释来看，第1条就是对于超载或者说超员的记分规定，这里就区分了是驾驶7座以上载客汽车，超过核定人数50%以上，没有达到100%的，一次记9分。7座以上车型，超载50%以上，比如8座车，载客在12人到16人之间的，就是超载50%以上，未到100%。
第2条的相关车辆超速50%以上的记分规定，根据之前附则《记分分值》中的记分规定，对于超速50%的，包括驾驶除条款所述车型的其它机动车，是一次记12分的。这一条款降低了对于超速50%以上的记分，由一次记12分降为一次记9分，驾驶其它机动车超速50%的，则降为了一次记6分。
第3条是关于高速公路停车的记分，相比之前的记分规定，不再区分营运车和非营运车，直接就是驾驶机动车在高速公或者城市快速路违法停车的，一次记9分。之前附则《记分分值》中营运车是一次记12分，非营运车一次记6分。
第4条是关于车辆号牌使用方面的，根据之前附则《记分分值》中的规定，直接就是按照未按规定使用机动车号牌，一次记12分的。新办法实施之后，也将降为一次记9分。
第5条、第6条、第7条是关于驾驶准驾车型不符、未取得校车驾驶资格驾驶校车、以及长时间驾驶没有停车休息的记分，根据之前附则《记分分值》中的规定，也都是一次记12分的。在新修订的管理办法实施之后，也将会降为一次记9分。
一次记9分的相关条款规定，实际上是对之前一次记12分的相关条款规定的优化调整，之前一次记12分的部分道路交通安全违法行为，调整为了一次记9分。同时，在新发布的《道路交通安全违法行为记分管理办法》中，也没有了一次记2分的相关条款，直接取消了一次记2分这一项。
记2分的部分条款，也进行了优化调整，降低到了一次记1分的相关条款中。比如驾驶机动车驾驶人不系安全带的，驾驶摩托车不佩戴头盔的，都有原来的一次记2分，调整为一次记1分。还有部分之前一次记3分的规定条款，也调整为了一次记1分，比如违反禁令标识、标线指示等条款。
新修订发布的《道路交通安全违法行为记分管理办法》，也就是对于驾驶证扣分的优化调整，降低了一些违法行为的记分。同时，还加入了关于“学法减分”的相关具体实施办法，学法减分也将会全国范围内实施。当然了，需要注意的是具体的管理办法，是在2022年的4月1日开始实施的，之前已经存在的记分，还是按照之前的记分规定来处理的。
那么，对与此次驾驶证扣分的调整，你又是怎么看呢？虽然说是增加了一次记9分的规定条款，而实际上是降低了之前部分记12分的违法记分之后，记分分值降低，违法行为是否会增加呢？你觉得驾驶证的扣分，是应该更加严格，还是继续优化调整降低呢？违章查询，事故记录，出险记录，维修记录，车况查询，年检查询等车辆大数据查询请直接点击下方立即查询。
